机车电子：功率器件需求可观 IC推广需要耐力

机车电子：功率器件需求可观 IC推广需要耐力

www.cena.cn 中国电子报 冯健 2009-05-05 10:28:30

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    功率器件在机车上主要应用在动力牵引和辅助电源部分。现阶段的国内市场主要在辅助电源部分，随着变流器的国产化，牵引部分的市场会逐渐产生。要做好机车用IC市场，企业必须沉下心来，做一些前端性的设计，要有耐心并能够提供好的技术支持，真正成为客户的合作伙伴。
    机车电子作为一个细分的行业应用市场，并不像消费电子那样引人注目。去年下半年以来，为抵御国际金融危机，降低出口下滑带来的影响，政府积极扩大内需，加快铁路基础设施建设步伐也成为重要的举措之一，机车电子市场因此受到了业界更多的关注。而它是否将成为新的热点，是否能给电子行业带来新的市场机遇，企业应如何抓住新的增长机会，自然成为业界热议的话题，为探寻这些问题的答案，记者近期采访了多家电子企业，其中涉及半导体厂商、分销商与系统厂商。

    功率器件有较大潜力

    提到机车电子不得不说功率器件，如IGBT、晶栅管等，据业内专家介绍，作为关键的电力部件之一，功率器件对推进电力机车的发展立下了汗马功劳。英飞凌科技(中国)有限公司家电及工业功率器件市场经理陈子颖告诉《中国电子报》记者，列车要达到高速、舒适与安全，离不开电子技术，包括微处理器、通信技术等等，但其核心是功率半导体技术，即高压IGBT(绝缘栅双极型晶体管)芯片技术，大功率模块技术。谈到机车市场，他表示，去年11月，在国际金融危机的背景下，中国政府将“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”作为下一步扩大内需、促进经济增长的重要措施，铁路作为节能环保的运输工具获得了大规模发展的历史机遇。而铁路机车要实现高效、节能、智能、安全与电力电子技术和功率半导体技术是息息相关的。
    飞兆半导体车身电子/智能开关业务部总监GaryWagner也认为，机车电子市场的确是一次增长机遇，不仅机车在城区的使用在显著增加，在乡村使用的增长潜力也极大。而且，由于能源成本上升，更佳的燃油经济性和性能将继续成为推动力量，带来更多提升机车引擎控制和功率管理系统的机会。
    机车市场的增长带来了机遇，但同时相对于其他应用领域来讲，也对器件提出了较高的要求。赛米控商业贸易(珠海)有限公司应用工程师刘义享表示，机车上严苛的应用环境要求功率器件必须耐高温、有较强的抗振动能力和功率循环能力以及足够的电磁兼容性。因此，半导体厂商要在此领域中获得较快的增长，必须要不断推出高标准的产品来满足机车更高的需求。
    功率器件在机车上主要应用在动力牵引和辅助电源部分。但实际上，现阶段的国内市场主要还局限在辅助电源部分，刘义享告诉记者，从牵引部分来看，国内的机车多采用国外直接进口的产品，国产的机车变流器很少。因此，这部分业务在中国市场几乎没有，目前更多的市场存在于辅助电源部分。随着变流器的国产化，牵引部分的市场可能会逐渐产生，这个需求量将是很可观的，价值也比较高。

    机车IC市场需厂家长期培育

    除了功率器件之外，IC（集成电路）也广泛应用在机车上，比如微处理器、数字信号处理器、相关模拟器件等等在铁路机车的控制系统中都会用到，而且发挥着重要的作用，比如MCU(微处理器)在机车智能控制中应用越来越多。意法半导体的相关专家告诉记者，机车上也会用到大量时钟芯片、NVRAM（非易失性随机访问存储器）和温度传感器，他们的相关产品就被用在其中。业界一位资深的应用工程师告诉记者，基本上汽车用到的IC机车也都会用到。
    与功率器件一样，机车用IC也同样把可靠性放在首位。系统厂商研祥集团产品管理中心总监马林可告诉记者：“由于机车电子对可靠性的特殊要求，电子元器件多需要较高级别的标注，在我们的系统和方案中，如功率器件、模拟器件、数字信号处理器、微处理器等等器件都会用到，但对这些元器件的选型有比较高的要求，一般最少都是工业级标准，在部分关键器件方面，如电源功率器件、微处理器等方面，我们经常会用到军工级标准的器件。”
    记者在采访中发现，尽管机车对IC有相关的需求，但似乎IC分销企业并没有对这个领域表现出太多的热情。记者采访了多家大型综合性的IC分销商，大多都表示对此市场并无太多的关注，也没有设立专门的团队来进行推广。有的企业表示他们对此市场有过考察，铁路市场的增长也引起了他们的注意，但现在并未把此领域作为一个重点。
    是什么原因使IC分销商没有对机车电子产生足够的兴趣呢？机车电子是否是IC类厂商的机遇？
    中电器材是业内少数长期致力于此市场的分销商之一，他们介入此市场已有10多年的历史。谈到机车电子市场特殊之处，中国电子器材深圳有限公司副总经理方卫民告诉记者，机车类的产品应用不同于其他领域，研发周期长、品种多、要求高，但产量却不是特别大，尤其是对单颗芯片的需求量不大。
    需求量少正是分销商不愿意投入的主要原因之一。除此之外，机车市场推广时间较长的特点则是另一个原因。意法半导体相关专家告诉记者，由于机车应用对产品可靠性和生命周期要求高，项目研发周期和试验验证周期一般都较长。
    需求量少、推广周期长，这个领域还值得IC厂商去投入吗？方卫民表示，因为这个领域的特殊性，对于IC企业来说，短期就能有回报是不太可能的，但从投入与产出比来讲还是值得去做，因为虽然需求量少，但价值较高。只是这个领域不是适合所有分销商的，客户需要专业的技术分销商与他们在技术端进行配合，推动系统的开发，找到一些核心的产品去运作。他说，机车市场推广周期可能要3年或者更长的时间，收益的周期也会比较长。他认为，要做好这个市场，企业必须要沉下心来，做一些前端性的设计，要有耐心，要能够提供好的技术支持，真正能成为客户的合作伙伴。

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